O óleo hidráulico é formado com uma certa pressão por uma bomba de palhetas e entra na extremidade inferior do cilindro hidráulico através de um filtro de óleo, uma válvula direcional eletromagnética à prova de explosão, uma válvula de aceleração, uma válvula de retenção de controle hidráulico e uma válvula de balanço , para que o pistão do cilindro hidráulico se mova para cima e eleve o peso. O óleo de retorno da extremidade superior do cilindro é devolvido ao tanque de combustível através da válvula direcional eletromagnética à prova de explosão, e sua pressão nominal é ajustada pela válvula de alívio, e o valor de leitura do manômetro é observado através do manômetro.
O pistão do cilindro se move para baixo (ou seja, o peso é reduzido). O óleo hidráulico entra na extremidade superior do cilindro hidráulico através de uma válvula direcional eletromagnética à prova de explosão, e o óleo de retorno na extremidade inferior do cilindro hidráulico retorna ao tanque através de uma válvula de equilíbrio, uma válvula de retenção de controle hidráulico, uma válvula de borboleta e uma válvula direcional eletromagnética à prova de explosão. Para fazer com que o objeto pesado caia sem problemas e o freio seja seguro e confiável, uma válvula de equilíbrio é instalada na estrada de retorno do óleo para equilibrar o circuito e manter a pressão, de modo que a velocidade descendente não seja alterada pelo objeto pesado. O fluxo é ajustado pela válvula do acelerador para controlar a velocidade de elevação. Para tornar o freio seguro e confiável e evitar acidentes, uma válvula unidirecional controlada hidraulicamente, ou seja, uma trava hidráulica é adicionada para garantir que o oleoduto hidráulico possa ser auto travado com segurança quando o oleoduto hidráulico estourar acidentalmente. Um alarme sonoro de sobrecarga é instalado para distinguir sobrecarga ou falha do equipamento.
